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L’ordonnance, signée le 13 juin par Caroline Baker, juge du district d’État, stipule coque personnalisée iphone 6s que des règlements ont été conclus avec l’exploitant de la compagnie d’autobus nolisé, l’entreprise qui a inspecté le bus avant le voyage et l’entreprise qui a rechapé le pneu. causé l’accident. Les conditions financières n’ont pas été révélées.
Les règlements signifient que seulement six accusés demeurent dans le litige compliqué qui accuse plusieurs parties de négligence et implique plus de 160 plaignants, y compris coque personnalisé iphone 5s les proches du défunt ainsi que ceux dans le bus qui ont été blessés. Les poursuites ont été consolidées devant les tribunaux.
Cinquante-cinq membres de la communauté catholique vietnamienne de Houston étaient en route pour un conclave annuel dans le Missouri lorsque le bus a plongé sur un pont routier près de Sherman, 60 miles au nord de Dallas, le 8 août 2008. L’histoire a été causée par le rechapage. pneu sur l’essieu avant droit a été percé par un coque avec photo objet inconnu.
David Taylor, un avocat de Dallas qui représentait la société qui a rechapé le pneu, Henise Tire Service de Cleona, Pennsylvanie, a déclaré que son client n’admettait aucune responsabilité en s’installant.
‘Nous croyons que nous avions un cas que nous pourrions défendre, mais notre client voulait que cette affaire soit derrière eux’, a déclaré Taylor.
Phil Sellers, l’avocat de l’opérateur de charters, Angel de la Torre, a refusé de commenter. Un avocat de la société d’inspection de véhicules, 5 Minute Inspections, n’a pas répondu aux messages téléphoniques et électroniques de l’Associated Press.
L’ordonnance de Baker exige que les montants du règlement soient divulgués aux défendeurs restants de l’affaire. À leur tour, ces défendeurs ne peuvent pas révéler les montants à des tiers, les états de l’ordre.
Mike Doyle, l’un des avocats des plaignants, a déclaré que les règlements jusqu’ici reflètent les meilleures conditions financières qui pourraient être obtenues auprès d’entités qui, dans certains cas, avaient des montants d’assurance limités.
Un règlement avec l’un des défendeurs restants, le fabricant d’autobus Motor Coach Industries Inc., a été élaboré, mais n’a pas encore été finalisé, a déclaré Doyle. C’est à cause de problèmes d’assurance résultant d’un accident impliquant un des bus de la compagnie en Californie, at-il dit.
Le modèle d’autocar de 2002 était l’un des deux modèles achetés par De la Torre auprès de Motor Coach Industries 16 jours avant l’accident. Le pneu soufflé appartenait à un groupe acheté par Motor Coach Industries auprès de Henise Tire Service en 2007..